როგორ შევცვალო მანქანის აუდიო?მოდით ვისაუბროთ ხუთ მთავარ გაუგებრობაზე მანქანის აუდიო მოდიფიკაციის შესახებ!

ამ სტატიას ძირითადად სურს დაეხმაროს ყველას, თავი დააღწიოს ხუთ ძირითად გაუგებრობას მანქანის აუდიო მოდიფიკაციის შესახებ და ჰქონდეს აუდიო მოდიფიკაციის უფრო სრულყოფილი გაგება.ნუ მიჰყვებით ჭორებს და მიჰყევით ბრმა მოდიფიკაციის ტენდენციას, რომელიც ფულს და ენერგიას ხარჯავს.

მითი 1: მაღალი კლასის მანქანის აუდიო სისტემა ბუნებრივად მაღალი დონისაა.

ბევრს შეცდომით სჯერა, რომ ძვირადღირებულ მანქანებს უნდა ჰქონდეს კარგი სისტემები, მაგრამ მათ არ იციან შიგნით არსებული საიდუმლოებები.სწრაფი ტექნოლოგიური განვითარების ამ ეპოქაში, არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის მანქანას ვყიდულობთ, რას ვყიდულობთ არის მანქანის მთლიანი შესრულება ან ბრენდი.მაგალითად, მომხმარებლები, რომლებსაც მოსწონთ „საავტომობილო სიამოვნება“ იყიდიან BMW-ს, მომხმარებლები, რომლებსაც „კეთილშობილება და ელეგანტურობა“ მოსწონთ, იყიდიან Mercedes-Benz-ს, მომხმარებლები, რომლებსაც მოსწონთ „მაღალი უსაფრთხოების შესრულება“ იყიდიან Volvo-ს, ასე რომ, არ აქვს მნიშვნელობა რომელი მანქანა მოსწონს მომხმარებელს, ის. არ შეიძლება ითქვას, რომ თავად მანქანას ხმის სისტემას აქვს იგივე შესრულება, რაც საკუთარს.

მაგალითისთვის ავიღოთ BMW 523Li.მას შემდეგ, რაც ის ჩინეთის ბაზარზე შევიდა, ტვიტერი გამოტოვებულია და შეიცვალა ორი პლასტმასის ფირფიტით.წინა ბასი ასევე შეიცვალა შიდა ბასით.მთელ ხმის სისტემას არ აქვს ტვიტერი ან დამოუკიდებელი გამაძლიერებელი.ეს მაინც BMW 5 სერიის მანქანის აუდიო სისტემაა, დანარჩენებზე რას იტყვით?მე ვფიქრობ, რომ ეს ცხადია!

გაუგებრობა 2: არ არის საჭირო ხმის იზოლაციის გაკეთება და ხმაურის შემცირება დინამიკების მოდიფიცირებისას.

ბევრმა მომხმარებელმა თქვა: მათ არ ესმით, რატომ არის საჭირო ხმის იზოლაცია დინამიკების დაყენებამდე.

ყველამ, ვინც წაიკითხა რედაქტორის სტატია, უნდა იცოდეს, რომ „ხმის იზოლაცია არის ერთ-ერთი გასაღები კარგი დინამიკებისთვის კარგი ხარისხის ხმის წარმოებისთვის“.

ანალოგიურად, რატომ ჟღერს დინამიკების ნაკრები კარგად ხმის სატესტო კაბინეტში, მაგრამ რატომ ცვლის მთლიანად გემოს მანქანაში გადატანის შემდეგ?ეს იმიტომ ხდება, რომ მანქანა გზაზე გადაადგილების საშუალებაა და უსწორმასწორო გზის ზედაპირი გამოიწვევს მანქანის რკინის ფურცლის ვიბრაციას, რაც გამოიწვევს ცუდი ხმის იზოლაციას.დაზიანდება ხმის სისტემის გარემო, დინამიკი ვიბრირებს და ხმა იქნება დეფექტური და ხმა არ იქნება საკმარისად სავსე.Ლამაზი.რა თქმა უნდა, ხმის სისტემის ეფექტი აშკარად განსხვავდება აუდიციის ეფექტისგან.

თუ გსურთ „ბუნების მუსიკა აბრეშუმისა და ბამბუკის ხმაურის გარეშე“, საკმარისია ოთხკარიანი ხმის იზოლაცია.რა თქმა უნდა, ზოგიერთ მომხმარებელს აქვს ძალიან მაღალი მოთხოვნები ხმის საიზოლაციო დამუშავებისთვის და მოითხოვს მთელი მანქანის ხმის იზოლაციას.

გაუგებრობა 3: რაც მეტი დინამიკია მანქანაში, მით უკეთესი და უკეთესი ხმის ეფექტი.

უფრო და უფრო მეტი მანქანის ენთუზიასტი თვლის, რომ ხმის სისტემის მოდიფიცირებისას, რაც უფრო მეტი დინამიკი დამონტაჟდება, მით უკეთესი იქნება ხმის ეფექტი.აუდიო მოდიფიკაციის ახალმა მომხმარებლებმა შეიძლება დაინახონ მრავალი შემთხვევა, როდესაც ბევრი დინამიკია დაყენებული და დაინტერესდნენ, რაც უფრო მეტი დინამიკია დაინსტალირებული, მით უკეთესი.აქ შემიძლია დარწმუნებით გითხრათ, არა!დინამიკების რაოდენობა სიზუსტეშია და არა რაოდენობაში.მანქანაში არსებული გარემოს მიხედვით, წინა და უკანა ხმის ველებში, თუ თითოეული დინამიკის ერთეული სწორად არის დაინსტალირებული, ბუნებრივად გამოისახება ხმის კარგი ხარისხი.თუ ბრმად მიჰყვებით ტენდენციას, დინამიკების შემთხვევითი დაყენება არა მხოლოდ დაჯდება, არამედ გავლენას მოახდენს ხმის საერთო ხარისხზე.

მითი 4: კაბელები (დენის კაბელები, დინამიკის კაბელები, აუდიო კაბელები) დიდად არ ღირს.

მავთულები "სისხლძარღვებს" ჰგავს, ისევე როგორც ადამიანებს და ხმა დაიწყება.ეგრეთ წოდებული "უსარგებლო" მავთული ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს დინამიკის ხმის ხარისხის განსაზღვრაში.

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ამ კაბელების გარეშე მთლიანი ხმის სისტემა საერთოდ ვერ აშენდება.ამ მავთულის ხარისხი ასევე გავლენას ახდენს მუსიკის ხარისხზე.ეს ხომ არ ჰგავს ძვირადღირებულ სპორტულ მანქანას, თუ კარგი გზა არ არის, როგორ შეიძლება სწრაფად იმოძრაოს?

მავთულის უსარგებლობაზე საუბრისას, ყველას ჰგონია, რომ ისინი უფასოდ არის მოწოდებული მოდიფიკაციის დროს.აქ ძალიან მკაფიოდ შემიძლია ვთქვა, რომ ბევრი მავთული ეკუთვნის აუდიო პაკეტს, რაც არ ნიშნავს რომ ისინი უსარგებლოა.დენის კაბელზე ოდნავ უკეთესი კაბელები ასობით დოლარი ღირს ჩალიჩებში და მათი სიგრძე მხოლოდ 10-დან 20 მეტრამდეა.ასევე არის დინამიკის კაბელები, აუდიო კაბელები, განსაკუთრებით აუდიო კაბელები, იაფია ათობით დოლარი, კარგი ასობით დოლარი, ათასობით დოლარი და ათიათასობით დოლარი.

მითი #5: ტუნინგი უმნიშვნელოა.

ფაქტობრივად, ყველამ იცის, რომ მანქანის აუდიო დაყენება არის აუდიო სისტემის უკეთ მუშაობისთვის.მაგრამ მანქანის მფლობელებმა არ იციან, რომ მანქანის აუდიო მოდიფიკაცია და ტუნინგი არის ყველაზე რთული სწავლა და დაუფლება.რამდენ დროს და ენერგიას ხარჯავს ტიუნერი ამ სფეროში, რომ ჰქონდეს ასეთი უნარი?