მიზეზები, რის გამოც საბურავის წნევის მონიტორინგის ინდიკატორი ყოველთვის არის ჩართული

თუ საბურავის წნევის მონიტორის შუქი ჩართულია, ზოგადად სამი მიზეზი არსებობს:

1. საბურავის წნევის მონიტორინგის შუქი ანათებს საბურავის პუნქციისას

ამ სიტუაციაში ჰაერის გაჟონვა ზოგადად ძალიან ნელა მიმდინარეობს და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში შეუძლებელია იმის გარკვევა, თუ რომელი საბურავია.ამ დროს შეგიძლიათ გამოიყენოთ საბურავის წნევის საზომი, წინ არის 2.3, უკანა კი 2.5.თუ რამდენიმე დღეში ისევ აანთებს, შესაძლოა საჭირო გახდეს საბურავის შემოწმება.4S-ის მაღაზიაში ტექნიკური პერსონალი ჩვეულებრივ არეგულირებს ორი წინა საბურავის წნევას 2.3-ზე, ხოლო უკანა საბურავებზე 2.4-ზე, შემდეგ აკლებს საბურავის წნევას და შეატყობინეთ პოლიციას და ნებას რთავდეს კიდევ 3 ან 4 დღე. რომ ნახოთ, აღარ არის თუ არა საქმე, პოლიციაში გამოძახება.თუ კიდევ ერთხელ გამოიძახებთ პოლიციას, შესაძლოა, საბურავი დახვრიტეს.თქვენ კვლავ უნდა მიხვიდეთ 4S-ის მაღაზიაში და სთხოვოთ მათ დახმარება მის შემოწმებაში.

2. ზოგჯერ საბურავის წნევის მონიტორინგის შუქი ანთებულია, რადგან საბურავის წნევა ძალიან მაღალია

ზოგადი საერთაშორისო GBT 2978-2008 სტანდარტი ადგენს, რომ მანქანის საბურავების გაბერვის წნევა აკმაყოფილებს ცხრილი 1-ცხრილი 15: სტანდარტული საბურავები: 2,4-2,5 ბარი;გაძლიერებული საბურავები: 2.8-2.9bar;მაღალი წნევა: არ უნდა აღემატებოდეს 3,5 ბარს.ასე რომ, როდესაც საბურავი გადააჭარბებს 3.0 ბარს, საბურავის წნევის მონიტორინგის შუქი ასევე ამოქმედდება.

3. საბურავის წნევის მონიტორინგის შუქი ჩართულია საბურავის დაბალი წნევით ხანგრძლივი მართვის გამო.ეს სიტუაცია ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც გარკვეული საბურავის წნევა ძალიან დაბალია.გააჩერეთ დასასვენებლად ან შეცვალეთ სათადარიგო საბურავი.